Mini One
Μιλάμε για τη μικρότερη έκδοση του Mini, που μπορεί μεν να κάνει κάποιες παραχωρήσεις όσον αφορά τις επιδόσεις, παραμένει όμως «γνήσιο» Mini από άποψη οδηγικής ευχαρίστησης.ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ για το μικρότερο σε κυβισμό μοντέλο της γκάμας, το οποίο αναμενόμενα είναι και το φθηνότερο. Στοιχείο -το τελευταίο- αρκετά σημαντικό, πολύ περισσότερο αν αναλογιστεί κανείς ότι το One, οριακά έστω και πάντα μιλώντας για την έκδοση με το βασικό εξοπλισμό, δεν ξεπερνά το ψυχολογικό φράγμα των 20.000 ευρώ.
Για την περίσταση, οι Γερμανοί της BMW χρησιμοποίησαν το ίδιο 4κύλινδρο αλουμινένιο μπλοκ που αποτελεί τη βάση και για το Cooper (1.600 κ.εκ.), προχώρησαν σε υποκυλινδρισμό, «σταμάτησαν» στα 1.397 κ.εκ. και κατά την πάγια τακτική τους το προίκισαν με το σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων εισαγωγής Valvetronic. Το αποτέλεσμα είναι 95 ίπποι/6.000 σ.α.λ. και 14,3 χλγμ. ροπής στις 4.000 σ.α.λ. Τιμές όχι άσχημες για ένα μοντέλο 1.132 κιλών (μέτρηση 4Τ).
Στην πράξη, δε στέκεσαι στο «0-100», που έρχεται σε 11,1 δλ. με τις ρεπρίζ να βρίσκονται εντός του μέσου όρου της κατηγορίας, αλλά στην οδική συμπεριφορά, που σίγουρα δεν έχει αντίπαλο, αν μιλάμε για αυτοκίνητα 100 ίππων. Από αυτήν τη μικρότερη έκδοση δε λείπει τίποτα: Το τέλειο σύστημα διεύθυνσης και η σφιχτή ανάρτηση δουλεύουν και εδώ ρολόι, και μάλιστα (τουλάχιστον σε ό,τι αφορά την έκδοση δοκιμής) τα 16άρια ελαστικά με το 55άρι προφίλ παίζουν καθοριστικό ρόλο στη σαφώς πιο ήπια -συγκριτικά με του Cooper- αντίδραση του One σε κάθε επαφή του με δρόμο φτιαγμένο αλά ελληνικά. Το 6άρι μηχανικό κιβώτιο (διατίθεται και με ημιαυτόματο έξι σχέσεων), ολόιδιο με εκείνο του Cooper, είναι όσο μακρύ χρειάζεται, ώστε να γεμίζεις και να κινείσαι στο ανώτερο όριο περιστροφής, εκεί δηλαδή που το One αποδίδει την ισχύ του. Υπό τέτοιες συνθήκες, βέβαια, η κατανάλωση πλησιάζει αρκετά αυτήν του Cooper, ενώ η σχετικά κοντή 6η σχέση έχει ως αποτέλεσμα αυξημένο επίπεδο θορύβου μετά τα 120 χλμ./ώρα. Ειδικότερα, σε ό,τι αφορά την κατανάλωση, το στάνταρντ πλέον στο One σύστημα Start/Stop παίζει το ρόλο του στην εξοικονόμηση καυσίμου κατά την κίνηση στην πόλη. Αν και για να είμαστε ειλικρινείς κάποιες φορές είναι εκνευριστικό αυτό το «άναψε/σβήσε», η διαφορά στο ταμείο πλησιάζει έως και το 0,75 λίτρο/100 χλμ.
Τα πάντα συνηγορούν υπέρ του One ως του «σωστού» Mini. Δε βάζουμε στην εξίσωση το Cooper S, γιατί έχει εντελώς άλλο προσανατολισμό, αλλά μεταξύ του One και του Cooper οι διαφορές, ακόμα και σε επίπεδο επιδόσεων, δεν είναι τέτοιες που να κάνουν το ένα να ξεφεύγει σημαντικά από το άλλο. Το χάσμα των περίπου 2.000 ευρώ μεταξύ των βασικών εκδόσεών τους είναι και το κλειδί πριν από την τελική επιλογή._ 4Τ
ΜΙΝΙ ΟΝΕ
1.4 (95 PS)
ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 1.397
ΙΣΧΥΣ: 95 ίπποι/6.000 σ.α.λ.
ΡΟΠΗ: 14,3 χλγμ./4.000 σ.α.λ.
0-100 χλμ./ώρα: 11,1 δλ.*
0-1.000 μ.: 32,8 δλ.*
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 185 χλμ./ώρα
ΡΕΠΡΙΖ 80-100 χλμ./ώρα (με 4η): 6,7 δλ.*
ΦΡΕΝΑ 120-0 χλμ./ώρα: 57,8 μ.*
ΒΑΡΟΣ: 1.132 κιλά*
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 9,19 λίτρα*
ΤΙΜΗ: 18.161 ευρώ
*ΤΙΜΕΣ 4Τ